我在台北天氣晴

2026年8月22日星期六

2026 圍棋紀錄

檢定

G10 檢定 - 2026.7.5

G11 檢定 - 2026.4.30

G12 檢定 - 2026.4.14

下棋

2026.4.3

圍棋下棋 v.s. G12 檢定 AI 2026.4.3

2026.4.1

圍棋下棋 v.s. 檢定 AI G12

2026.3.14

隨手變多了... 這或許就是打不上去的原因?

圍棋下棋 v.s. OGS 7K AI noob_bot_1

2026.2.26

好久沒練習, 感覺自己變弱了, G7 天梯 458 才差一關都打不贏

做 G11 的天梯練習題目也會錯... 得重頭開始好好學習

所以剛找 G9 又下一了盤

圍棋下棋黑嘉嘉圍棋教室 G9 鬥戰勝佛

2026.2.11

G8 AI下錯贏了, 下回跳 G7 看看

圍棋下棋黑嘉嘉圍棋教室 AI 天梯 G8 457 - 2026.2.11

2026.2.6

G9 下回跳 G8 看看

圍棋下棋黑嘉嘉圍棋教室 AI 天梯 G9 417 - 2026.2.6

2026.2.5

黑嘉嘉天梯：G10 338 完成, 下回跳 G9 看看

圍棋下棋黑嘉嘉圍棋教室 AI 天梯 G10 338 - 2026.2.5

2026.1.18

黑嘉嘉天梯：從 337 G10 開始看看

圍棋下棋黑嘉嘉天梯 G10 337 - 2026.1.18

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做題

前篇：圍棋 101 題目書整理

2026.3.15

2026.3.31

2026.5.10

2026.5.16

黑嘉嘉天梯：做題 G10 - 715 關錯一題 - 下回跳 716 關

G11 大概是 7K+ 左右的題目

G10 大概是 6K+ 左右的題目, e.g. https://www.101weiqi.com/q/64662/

決定版！　初段を目指す詰碁問題集 (囲碁人文庫シリーズ)

pg. 428 第五章第六問完成 - 2026.5.7

目前自建棋書一本仍有 800 題的限制?

2026.5.11

新級位練習本 - 整理到 7K

整理 6K 練習本到新級位練習本 - 整理到 7K

5K 練習本 - 整理到 7K+

4K 練習本 - 整理到 7K+

3K 練習本 - 整理到 5K

2K 練習本 - 整理到 7K+

101 做題：

初級綜合練習:

-- 已完成:

1. 初學可以先做這本

啟蒙訓練習題平均 12K, 507 題, 15K ~ 5K, 全部完成: 2023.6.26

這本的章節目錄從最最基本圍棋規則的氣開始介紹起, 適合初學者

其中的幾個基本吃法, 和逃子方向蠻好的

2. 圍棋入門 (深圳棋樂棋院) 平均 12K, 561 題, 全部完成: 2023.12.26

3. 葉老師圍棋初級A 平均 12K+, 789 題, 全部完成. 2023.12.8

4. 萌之道基礎訓練平均9K 約 3000 題, 全部完成 2024.11.23

題目不錯, 就是題目有點多, 不過蠻適合初學者好好從頭做一遍

5. 基礎が身につくコンパクト詰碁180 平均 7K, 180題, 2023.6.17 完成

相對銀岡, 這本題目少很多, 所精選的題目都還不錯

6. 圍棋快速練習800題平均 7K, 796 題, 全部完成: 2024.6.11

目數量大概是銀岡的一半, 如書名也適合重複快速做題, 來訓練右腦

7. 葉老師圍棋精英班平均 6K, 788 題, 全部完成: 2024.8.31

可以按照章節來做, 有些題目不開放, 可以先回到作業先直接點下一個題目,

都做完後, 點回不開放的題目, 時間到了點該題右上方的下一題即可

8. 圍棋初級指導 - 通向十級的捷徑平均 5K+, 42 題, 全部完成 2024.9.13

9. 曹薰铉棋力自测（初级) 平均 3K+, 160 題, 全部完成: 2024.9.19

10. 梅之篇平均 9K+, 1007 題, 全部完成: 2025.4.13

11. 蘭之篇平均 6K, 732 題, 全部完成: 2026.3.15

12. 級位練習600題平均 6K+, 600 題, 全部完成: 2026.5.5

個人覺得, 這 600 題的問題在於, 級位的600題跨度很大

13. 圍棋入門指南 - 許宛雲編平均 5K+, 74 題, 全部完成: 2026.5.12

題目不多, 但都蠻好的, 執得一做

14. 眠る前の小さな詰碁1 平均 5K+, 102 題, 全部完成：2026.6.2

好題！值得一做

初級:

1. 銀岡棋院 - 暴力提高計算力-初級篇平均 8K, 4800 題

2026.8.22 - 290 題

2. 藤澤秀行詰碁教室平均 3K, 210 題

這個可以算是中級了, 後面1K以上題目好難, 目前我的程度幾乎都做錯...

2026.7.13 - 160 題

初級手筋

1. 李昌鎬精講圍棋手筋全集平均 5K+, 733 題

2026.7.6 - 250

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中級部：

中級綜合練習:

已完成

1. 圍棋常型百例平均 6K, 12 題, 全部完成 2024.11.18

題目不錯, 可惜按照難度來做只有五題

2. 提高圍棋死活技巧平均 1K, 9 題, 全部完成 2024.11.19

題目不錯, 可惜只有九題

3. 趙治勳圍棋要點精解平均 1K+, 177 題, 全部完成: 2024.7.13

可惜實際只有八題入庫

4. 趙治勳圍棋棋形精解平均 1K, 177題, 全部完成: 2024.7.13

可惜實際只收錄 17 題

5. 兒童圍棋階梯講義平均 5K+, 300 題, 全部完成: 2025.5.15

6. 眠る前の小さな詰碁2 平均 3K, 100 題, 全部完成: 2026.5.20

題目都不錯, 值得做多思考計算

中級死活練習

1. 圍棋上達徹底研究簡單死活390集平均 4K, 390 題

2026.7.6 - 80 題

中級攻殺練習

1. 打與逃的基本功平均 3K, 589 題

2026.7.6 - 340 題

中級手筋

已完成:

1. 必须手筋 - 鈴木政春平均 1K+, 45題, 全部完成 2024.8.31

這本好處是題目少, 收錄題目都還不錯

2. 實用手筋 100 題 - 大竹英雄平均 3K, 100 題, 全部完成 2026.4.21

雖然有些題目是欣賞題或淘汰或未收錄不能做，但大多題目都蠻不錯

3. 藤澤秀行圍棋教室3 - 基本手筋平均 3K+, 22 題, 全部完成 2026.4.23

題目不多不全, 且大多被淘汰, 不過可以感覺到, 所收錄的題目蠻好的

4. 小林覺 - 初段二段三段吃子手筋平均 3K+, 103 題, 全部完成 2026.5.7

繼續：

1. 瀨越憲作妙手筋平均 2K, 188 題

2026.6.17 70 題

仙台之旅 Day 8 2026.8.17 回程 - 星宇航空 JX863 機型 A339 商務艙

JX863 是星宇航空仙台 SDJ 飛台北 TPE 的航班，主要機型為空中巴士 A330-900

星宇航空空中巴士 A330neo

網站這邊有個 3D 預覽

https://media.starlux-airlines.com/mandarin/a330/3d-cabinview/

空中巴士 A330-900（Airbus A330-900）是 A330neo（New Engine Option）系列中的主力型號，屬於中長程寬體客機，透過換裝新引擎與翼型優化，在既有 A330 機體基礎上大幅提升燃油效率與航程表現。

基本規格

製造商：空中巴士（Airbus）
首飛時間：2017 年 10 月 19 日
航程：約 13,334 公里（7,200 海里）
座位數：一般為 260 至 300 席（依照航空公司配置，最大可達 440 席）

PS: 空巴最初公佈的認證上限是 440 席; 後來為了滿足低成本航空的極限載客需求，空巴透過重新配置客艙與洗手間，將 A330-900 的最大認證容量提升至 460 席。如菲律賓的宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）

機身長度：63.66 公尺
翼展：64 公尺（新設計翼尖小翼，較舊型 A330 加長 3.7 公尺）
高度：16.79 公尺
巡航速度：約 0.82 馬赫（約 871 公里/小時）
最大起飛重量：約 251.9 噸
引擎：勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent 7000

設計特色與優勢

沿用機體、升級引擎：
- 機身結構延續自成熟的 A330ceo 鋁合金機體，大幅降低研發與維護成本
- 換裝專為 A330neo 開發的 Trent 7000 引擎，翼展加長至 64 公尺，並採用新翼尖小翼設計
- 相較於前代機型，油耗降低約 25%
燃油效率：
- 每座位油耗較 A330ceo 減少約 14%
- 減少二氧化碳排放，符合現代環保標準
舒適度提升：
- 採用「Airspace by Airbus」全新客艙概念
- 更寬敞的行李櫃空間與氣氛照明系統
- 客艙寬度維持 5.28 公尺，一般經濟艙採 2-4-2 配置
- 採用了重新設計的內側窗框（Bezels），讓更多光線透入，產生了窗戶變大的視覺效果。
- 降噪技術
航電與飛控系統：
- 沿用 A350 部分航電技術，包括改良版駕駛艙顯示器
- FBW（Fly-By-Wire）電子操控系統，提升飛行安全與穩定性
- 與 A350 機隊共通性高，飛行員可共同駕照訓練; 因為「通用型別檢定（Common Type Rating）」，A330neo 與 A350 只需要 8 天的短期過渡訓練就能互相換飛，降低航空公司營運成本

A330-900 可視為 A330-300 的直接後繼機種，機身尺寸相近，但换裝新引擎與翼型後性能更佳。

主要航空公司使用 A330-900 受到多家國際與區域航空公司採用，包括：

越南航空（Vietnam Airlines）
泰國越捷航空（Thai VietJet Air）
阿聯酋航空曾評估但最終未採購
TAP 葡萄牙航空（TAP Air Portugal）
阿塞拜疆航空（AZAL）
烏茲別克航空（Uzbekistan Airways）

這款飛機適合中長程區域與洲際航線，如台北－河內、里斯本－紐約、曼谷－東京等，兼顧較低營運成本與良好乘坐體驗，是航空公司汰換舊型寬體機的熱門選擇。

(圖片: 星宇航空官網 )

商務艙

配置：28 個座位，採用 1-2-1 交錯式（Apex staggered）排列。
座位特色：Safran Skylounge Core 座椅，可全平躺，每位乘客均有獨立出入通道；椅距 44 吋，配備 17.3 吋 4K 高畫質螢幕、個人置物櫃、無線充電與獨立閱讀燈。奇數排（A、D、F、H）座位較靠窗，偶數排（C、E、G、K）則較靠走道。
建議：偏好觀景與高隱私感的旅客可優先選擇兩側靠窗的 A、K 座位；若重視快速起身活動，則可選擇 D、F 等走道側座位。熱門航班（如仙台等季節性航線）商務艙座位常提前售罄，建議盡早於官網預選座位。

經濟艙

配置：269 個座位，採用 2-4-2 排列（部分機型最後幾排為 2-3-2）。
座位特色：RECARO CL3710 座椅，椅距約 31–32 吋，配備 13.3 吋 4K 螢幕（支援藍牙耳機連接），並設有腳蹬、手機平板架與置杯架，插座含 USB、Type-C 及萬國插孔。
建議：

靠窗座位（A、K）：適合欣賞機外景色，靠窗也較不易被走道人流打擾。
靠走道座位（C、H 或中段 D、G）：方便自由起身活動。
中間四人座（D、E、F、G）：適合同行親友並排就坐，但中間位置活動較受限，建議事先協調座位互換需求。
最後幾排（2-3-2 配置）：走道通行較少，但可能鄰近廚房或洗手間，介意噪音與人員走動者可避開。

之前記錄的是星宇航空機型 359

可以參考去年八月關西的這篇商務艙介紹;

這次在玉山星宇航空世界卡的幫助下，很快地累積到了六萬哩，換了這趟台北 - 仙台的來回航班商務艙;

和先前比較，這次的 A339 , 商務艙座位感覺有小一點點, 但還是挺舒適的;

搭飛機前，坐一下機場按摩椅，放鬆一下

一上飛機就有熱毛巾和果汁, 很舒服

這幾次，因為個人偏愛卡本內蘇維翁，所以我都選喝這款紅酒 - 庫歇巴居堡 2018

庫歇巴居堡 2018（Château Croizet-Bages 2018），星宇航空機上常見的波爾多紅酒選擇之一。

基本資料

產區：法國波爾多左岸，波雅克（Pauillac）
等級：1855年波爾多分級制度中的第五級酒莊（5ème Grand Cru Classé）
品種：Cabernet Sauvignon、Merlot、Petit Verdot（典型左岸混釀）
代表風味（菜單標示）：李子、可可、香料、雪松實際品飲常出現黑醋栗、黑莓、黑櫻桃、巧克力／咖啡、烟草、石墨、雪松等經典波雅克氣息。

這家酒莊位於波雅克著名的巴居（Bages）村附近，風土以深厚的礫石土壤為主，風格走豐滿、果味純淨、單寧與辛香料融合良好的路線。2018年是波爾多不錯的年份，這支酒被評價為中等偏上、經典且易飲的Pauillac，單寧已開始柔和，目前適飲，也能再放幾年。

今日餐點 - 豬肉角煮＊溏心蛋

特色

角煮是經典日式料理：把豬五花肉切成方塊，用醬油、味醂、清酒、糖等慢燉到極軟，入口幾乎可以融化，油脂豐富但不會過於油膩。
搭配溏心蛋（半熟煮卵），蛋白凝固、蛋黃還帶有流動感，會吸收角煮的醬汁，是傳統常見的組合。
整套餐的搭配很日式：
- 前菜：和風野菇涼拌豆皮、花枝土佐醋・玉味噌、和風煮福氣魚卵
- 米飯・湯・漬物：高菜炊飯、豆腐山芹鰹魚湯、漬物
- 甜點：芝麻慕斯・海鹽焦糖醬
- 另有季節鮮果

這是典型「和風定食」風格，主打溫潤、入味、適合長途飛行後想吃點舒服的東西。

和紅酒搭配也很不錯; 角煮是肥美軟嫩、醬汁帶甜鹹的慢燉豬五花，這支酒有足夠的結構與單寧可以切過油脂，果味與可可、香料氣息也能呼應醬汁的層次，雪松與礦物感則能平衡豐富度，不會被肉壓過去。

餐後調酒也不可少，來杯橙香迷霧 ^^

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這次座位選在 5A , 感覺是還算蠻不錯的位置, 可以看窗外風景

星宇航空商務艙 - A359 - 2025.8.4

偶然發現這篇草稿, 這是去年出發前準備寫的, 但出發後 Sony Xperia 手機中暑掛掉, 很多照片都遺失了, 有些沮喪, 一直沒能再繼續至今;

後面補上的照片, 是後來用 iphone 從日本關西回台北時拍攝的;

剛好最近日本仙台回來, 開始寫遊記, 反過來補記錄一下...

這回搭乘的是空中巴士 A350-900

( 可以參考先前這篇星宇航空機型 359 )

出發前, 在 APP 上可以做這些：

1. 預選座位：

買完票就可以選座位了, 商務艙選座是免費的

可以參考這個網站 https://seatmaps.com/airlines/jx-starlux/airbus-a350-900/

我在 5A 看富士山, 和 5K 看大阪市區中猶豫, 不曉得選哪個; 最後選擇 5K, 一個原因是底下 AI 的建議, 另一個是這次主要是去看大阪世博, 想看看大阪市區

台北飛大阪高空景觀分析

從台北飛往大阪的航程約 2 小時 20 分鐘至 2 小時 40 分鐘，飛行路線主要跨越東海及日本近畿地區。以下根據航線地理特性，整理適合高空觀賞的景觀：

航程景觀亮點

台灣東北海岸線（起飛階段）：
航班起飛後約 15 分鐘，若天氣晴朗可俯瞰基隆嶼、東北角海岸線，以及龜山島的獨特地貌。
東海海域與島嶼（巡航階段）：
航程中段飛越東海時，可觀察海面船隻航跡與雲層變化。若航線偏北，有機會遠眺日本九州或沖繩群島的輪廓。
大阪灣與關西機場（降落階段）：
- 大阪灣全景：降落前 20 分鐘，飛機沿大阪灣下降，可清晰看見灣內人工島、跨海大橋（如明石海峽大橋）及海上交通網絡。
- 關西機場：全球首座完全填海造陸的機場，獨特的「海上跑道」設計從高空俯瞰極為壯觀。
- 都市地標：低空進場時，天保山摩天輪（高 112.5 公尺）與阿倍野 HARUKAS 大樓（日本最高建築，300 公尺）可能進入視野。

最佳觀景時機與座位建議

時間：降落前 30 分鐘（進入大阪灣空域）景觀最豐富。
座位：
- 去程（台北→大阪）：選擇 右側靠窗座位（K 座），進場時可面向大阪市區。
- 回程（大阪→台北）：選擇 左側靠窗座位（A 座），起飛時可俯瞰關西機場全貌。
天氣影響：冬季能見度較高，夏季午後易受對流雲層干擾。

結論

台北飛大阪的高空景觀以 降落階段的都市與海洋交會場景 最為精彩，重點包含：
1. 大阪灣填海工程與跨海橋梁；
2. 關西機場獨特的海上跑道；
3. 天保山摩天輪、阿倍野 HARUKAS 等標誌性地標。
建議優先選擇右側窗位（K 座），並於降落前 30 分鐘專注觀察窗外景觀。若航班在日落時段抵達，更有機會捕捉大阪灣的夕照與城市燈火交織的畫面。